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8月6日，海灣港務(wù)HW1#泊位成功實(shí)現(xiàn)首艘“兩用輪”—— 長達(dá)190米、寬32米，載重噸 44471 噸的 “庫里亞克之箭”（KULJAK ARROW）輪精準(zhǔn)靠泊。這艘來自澳大利亞的多功能船舶采用獨(dú)立散貨艙與液貨艙設(shè)計(jì)，本航次先從澳大利亞裝載鐵礦石至日照嵐山港，再從董家口港運(yùn)輸 4.2 萬噸液體燒堿返程，這種“重來重回”的運(yùn)輸模式不僅優(yōu)化了船舶的載貨效率，也契合了中澳兩國在大宗商品貿(mào)易上的緊密合作需求。

“庫里亞克之箭” 輪是一艘高度專業(yè)化的多功能船舶，具備靈活切換散貨與液貨運(yùn)輸?shù)哪芰?，通過優(yōu)化艙室設(shè)計(jì)將空載率降低30%以上。其液貨艙采用雙殼結(jié)構(gòu)，配備獨(dú)立的溫度控制系統(tǒng)，可滿足燒堿等化學(xué)品的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸要求。這種“鐵礦石進(jìn)口 + 液堿出口”的循環(huán)模式，通過減少空駛里程，使單航次碳排放降低約15%，更顯著提升航運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

海灣港務(wù)HW1#泊位為3萬噸級(jí)液體化工專用泊位（水工結(jié)構(gòu)兼顧 8 萬噸級(jí)），配備先進(jìn)的管道直輸系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)液堿 “船—管道—廠”無縫銜接。本次靠泊過程中，調(diào)度團(tuán)隊(duì)通過預(yù)排計(jì)劃將船舶在港時(shí)間壓縮至90小時(shí)，較傳統(tǒng)模式提升效率 25%。

在全球航運(yùn)業(yè)向低碳智能化轉(zhuǎn)型的背景下，多用途船舶的需求正快速增長。“庫里亞克之箭” 輪的成功靠泊，標(biāo)志著海灣港務(wù)在多元化裝卸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，打造“海灣樣本”。未來，隨著IMO全球碳稅政策實(shí)施，這種“雙向滿載”模式將更具競爭力 —— 通過提升船舶載貨率，可使單噸貨物運(yùn)輸成本降低約8%。

海灣港務(wù)作為青島港董家口港區(qū)的重要組成部分，依托3萬噸級(jí)和2萬噸級(jí)兩個(gè)專業(yè)化泊位（設(shè)計(jì)年通過能力260萬噸），目前已形成涵蓋乙烯、燒堿、苯乙烯等11類?；返难b卸體系。今后，海灣港務(wù)將積極擁抱變化，繼續(xù)優(yōu)化港口服務(wù)，吸引更多類似“庫里亞克之箭”輪的船舶高效靠泊，盡快成為連接青島對(duì)外貿(mào)易的重要紐帶。